La BMW Motorrad S 1000 RR representa el pináculo de la ingeniería aplicada a las motocicletas de circuito homologadas para carretera. Desde su lanzamiento, esta soberbia superbike ha sido el estándar de rendimiento en la categoría de un litro de cilindrada, evolucionando constantemente para arañar décimas al cronómetro. Su carrocería ultra-agresiva, con alerones aerodinámicos desarrollados en túnel de viento, proporciona un apoyo aerodinámico extraordinario a velocidades de infarto, manteniendo la rueda delantera firmemente pegada al asfalto en aceleraciones extremas.
Bajo sus paneles de fibra de carbono y composites ligeros late un propulsor de cuatro cilindros en línea equipado con tecnología de distribución variable, que entrega una potencia sobrecogedora con una progresividad fascinante a lo largo de todo el rango de revoluciones. El chasis de aluminio ultrafino y las suspensiones de competición ajustables milimétricamente brindan una precisión de guiado quirúrgica y un tacto de dirección nítido, permitiendo trazar curvas con una velocidad y confianza inalcanzables para otras monturas convencionales.
El arsenal electrónico de esta bestia de circuito es de nivel profesional, integrando sensores inerciales avanzados que gestionan de forma óptima el control de tracción dinámico, el control de levantamiento, el asistente de salida en parado y un ABS de carreras que previene pérdidas de control con absoluta finura. Todo este conjunto de altas prestaciones está perfectamente orquestado para que el piloto experimente la emoción más pura en la pista de carreras sin descuidar el comportamiento dócil y seguro en el tráfico urbano. Es, sin paliativos, la reina indiscutible de las prestaciones deportivas sin compromisos.
*Precios recomendados para Península y Baleares. Incluye transporte, IVA e impuesto de matriculación (IEDMT). Este último puede variar por Comunidades Autónomas; consulte el tipo impositivo que corresponde a su domicilio fiscal. Gastos de matriculación y pre-entrega no incluidos.
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La información relativa al consumo de combustible y las emisiones ha sido determinada de conformidad con los procedimientos de medición contemplados por la normativa. Desde el 1 de septiembre de 2017, ciertos vehículos nuevos han sido homologados mediante el procedimiento armonizado de ensayo de vehículos ligeros a nivel mundial (WLTP), que es un nuevo procedimiento de ensayo más realista para medir el consumo de combustible y las emisiones de CO2. Desde el 1 de septiembre de 2018, el WLTP sustituyó al ciclo de conducción europeo NEDC. Dadas las condiciones de ensayo más realistas, el consumo de combustible y las emisiones de CO2 medidos con arreglo al WLTP suelen ser más elevados que los medidos con arreglo al NEDC.