La BMW Motorrad S 1000 R traslada la esencia indomable y las prestaciones extremas de la superbike RR a un formato «Roadster» o naked de alto impacto visual y dinámico. Al desnudar su carenado y adoptar un manillar ancho de sección variable, esta máquina se erige como una de las streetfighters más eficaces, ágiles y divertidas jamás construidas, diseñada expresamente para aquellos motoristas que buscan aceleraciones fulgurantes y un control de la rueda delantera directo y preciso en tramos de curvas reviradas.
El motor de cuatro cilindros en línea ha sido especialmente optimizado para potenciar la entrega de par en la zona media del cuentarrevoluciones, permitiendo recuperaciones asombrosas y una respuesta de gas inmediata que catapulta la moto hacia delante con decisión. La reducción de masas y un chasis de aluminio sumamente rígido garantizan un comportamiento neutro y una agilidad endiablada que facilita los cambios de dirección rápidos con una facilidad pasmosa.
En su apartado tecnológico, destaca por una electrónica de seguridad de última generación, incluyendo control de deslizamiento dinámico, múltiples modos de configuración del motor, asistente de cambio rápido de marchas bidireccional y un cuadro de instrumentos digital que permite supervisar de un vistazo todos los parámetros dinámicos clave. Con su agresivo diseño frontal que desafía al asfalto, la S 1000 R se consagra como una opción superlativa para experimentar la máxima deportividad sin carenado, redefiniendo las sensaciones puras de conducción deportiva.
*Precios recomendados para Península y Baleares. Incluye transporte, IVA e impuesto de matriculación (IEDMT). Este último puede variar por Comunidades Autónomas; consulte el tipo impositivo que corresponde a su domicilio fiscal. Gastos de matriculación y pre-entrega no incluidos.
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La información relativa al consumo de combustible y las emisiones ha sido determinada de conformidad con los procedimientos de medición contemplados por la normativa. Desde el 1 de septiembre de 2017, ciertos vehículos nuevos han sido homologados mediante el procedimiento armonizado de ensayo de vehículos ligeros a nivel mundial (WLTP), que es un nuevo procedimiento de ensayo más realista para medir el consumo de combustible y las emisiones de CO2. Desde el 1 de septiembre de 2018, el WLTP sustituyó al ciclo de conducción europeo NEDC. Dadas las condiciones de ensayo más realistas, el consumo de combustible y las emisiones de CO2 medidos con arreglo al WLTP suelen ser más elevados que los medidos con arreglo al NEDC.