La BMW Motorrad R 18 Roctane se posiciona como el miembro más rebelde, oscuro y contemporáneo de la distinguida dinastía R 18, adoptando un diseño de Bagger customizado con acabados en negro mate y detalles oscurecidos que se apartan de los cromados clásicos tradicionales para capturar la atención de los motoristas de la nueva escuela. Con una rueda delantera de grandes proporciones, manillar alto tipo «mini ape-hanger» y maletas rígidas de perfil aerodinámico perfectamente integradas, esta máquina rebosa una actitud urbana intimidante y un aire irreverente único.
En las entrañas de su imponente chasis de acero late el imponente propulsor «Big Boxer» de 1802 centímetros cúbicos, pintado de un elegante negro satinado que ensalza su estética agresiva. El par motor fluye de manera descomunal desde el rango más bajo de vueltas, permitiendo aceleraciones enérgicas y una dinámica de conducción imponente y llena de aplomo que se disfruta al máximo en amplias avenidas y autopistas sin fin.
La ergonomía de la Roctane está pensada para ofrecer una postura de pilotaje erguida, decidida y sumamente cómoda, en perfecta sintonía con su estilo personalizado de fábrica. El completo paquete tecnológico de seguridad dinámico, con modos de motor adaptativos, garantiza un control total del colosal par motor del bloque Boxer en asfalto húmedo o seco, confirmándola como la opción idónea para quienes desean una cruiser personalizada de gran nivel que combine con maestría el músculo clásico con el diseño bagger contemporáneo.
*Precios recomendados para Península y Baleares. Incluye transporte, IVA e impuesto de matriculación (IEDMT). Este último puede variar por Comunidades Autónomas; consulte el tipo impositivo que corresponde a su domicilio fiscal. Gastos de matriculación y pre-entrega no incluidos.
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La información relativa al consumo de combustible y las emisiones ha sido determinada de conformidad con los procedimientos de medición contemplados por la normativa. Desde el 1 de septiembre de 2017, ciertos vehículos nuevos han sido homologados mediante el procedimiento armonizado de ensayo de vehículos ligeros a nivel mundial (WLTP), que es un nuevo procedimiento de ensayo más realista para medir el consumo de combustible y las emisiones de CO2. Desde el 1 de septiembre de 2018, el WLTP sustituyó al ciclo de conducción europeo NEDC. Dadas las condiciones de ensayo más realistas, el consumo de combustible y las emisiones de CO2 medidos con arreglo al WLTP suelen ser más elevados que los medidos con arreglo al NEDC.