La BMW Motorrad R 1300 R encarna la esencia más pura y depurada del concepto «Roadster» de la casa de Múnich, prescindiendo de carenados superfluos para exponer con orgullo su imponente chasis y su legendaria planta Boxer. Es una motocicleta naked moderna que seduce a primera vista gracias a su combinación impecable de líneas musculosas, un faro LED de gran personalidad y una zaga minimalista que irradia un carácter dinámico inconfundible, perfecta tanto para conquistar los trayectos diarios de la gran ciudad como para perderse en carreteras secundarias el fin de semana.
La entrega de par motor que proporciona su nuevo y avanzado motor Boxer es soberbia desde el ralentí, ofreciendo una respuesta de aceleración inmediata y contundente que dibuja una sonrisa instantánea en el rostro del piloto en cada adelantamiento o salida de curva. Gracias a la optimización de pesos del nuevo bloque y una parte ciclo extremadamente precisa, la maniobrabilidad de esta naked es sencillamente espectacular, permitiendo giros rápidos con un esfuerzo mínimo en el manillar ancho.
Su panel de mandos digital ofrece una legibilidad idónea bajo cualquier luz y cuenta con un equipamiento de seguridad activa ejemplar, que integra de forma brillante el control dinámico de tracción, el ABS optimizado para inclinación y los mapas de entrega de potencia personalizables. La R 1300 R representa la madurez de la Roadster clásica adaptada al nuevo siglo, ofreciendo una conducción visceral, directa y sumamente placentera para los amantes de las motos desnudas de alta cilindrada.
*Precios recomendados para Península y Baleares. Incluye transporte, IVA e impuesto de matriculación (IEDMT). Este último puede variar por Comunidades Autónomas; consulte el tipo impositivo que corresponde a su domicilio fiscal. Gastos de matriculación y pre-entrega no incluidos.
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La información relativa al consumo de combustible y las emisiones ha sido determinada de conformidad con los procedimientos de medición contemplados por la normativa. Desde el 1 de septiembre de 2017, ciertos vehículos nuevos han sido homologados mediante el procedimiento armonizado de ensayo de vehículos ligeros a nivel mundial (WLTP), que es un nuevo procedimiento de ensayo más realista para medir el consumo de combustible y las emisiones de CO2. Desde el 1 de septiembre de 2018, el WLTP sustituyó al ciclo de conducción europeo NEDC. Dadas las condiciones de ensayo más realistas, el consumo de combustible y las emisiones de CO2 medidos con arreglo al WLTP suelen ser más elevados que los medidos con arreglo al NEDC.