La BMW Motorrad R 1300 GS es el indiscutible estandarte mundial de las motocicletas de aventura maxi-trail, un modelo que revoluciona por completo su propia dinastía gracias a una dramática reducción de peso, una silueta compacta muy atlética y un chasis monocasco que la dota de un control dinámico insuperable. Es la heredera directa de una leyenda con más de cuatro décadas de éxitos continuados, redefiniendo la facilidad de conducción, el aplomo dinámico y el espíritu de exploración sin límites en cualquier rincón del planeta.
El nuevo motor Boxer de 1300 cc es más compacto que nunca al situar la caja de cambios debajo de los cilindros, ofreciendo un centro de gravedad óptimo, una agilidad de giro inédita en el segmento y un espectacular par motor que entrega un empuje masivo y progresivo en cualquier marcha. Sus esquemas de suspensión Telelever y Paralever han sido rediseñados por completo, proporcionando un guiado de la rueda delantera de precisión milimétrica y un aislamiento majestuoso de las irregularidades de la calzada.
Su arsenal tecnológico es abrumador: desde su revolucionario faro central LED Matrix adaptativo hasta sofisticados sistemas de asistencia activa por radar, que incluyen aviso de colisión frontal y detección de ángulo muerto en los espejos retrovisores. La pantalla TFT con infoentretenimiento intuitivo y sus versátiles modos de conducción off-road asientan las bases de una experiencia sin rival sobre asfalto o tierra. Es, sin duda alguna, la reina absoluta del viaje de aventura moderna.
*Precios recomendados para Península y Baleares. Incluye transporte, IVA e impuesto de matriculación (IEDMT). Este último puede variar por Comunidades Autónomas; consulte el tipo impositivo que corresponde a su domicilio fiscal. Gastos de matriculación y pre-entrega no incluidos.
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La información relativa al consumo de combustible y las emisiones ha sido determinada de conformidad con los procedimientos de medición contemplados por la normativa. Desde el 1 de septiembre de 2017, ciertos vehículos nuevos han sido homologados mediante el procedimiento armonizado de ensayo de vehículos ligeros a nivel mundial (WLTP), que es un nuevo procedimiento de ensayo más realista para medir el consumo de combustible y las emisiones de CO2. Desde el 1 de septiembre de 2018, el WLTP sustituyó al ciclo de conducción europeo NEDC. Dadas las condiciones de ensayo más realistas, el consumo de combustible y las emisiones de CO2 medidos con arreglo al WLTP suelen ser más elevados que los medidos con arreglo al NEDC.