La BMW Motorrad M 1000 R se corona como la reina indiscutible de las denominadas «hyper-roadsters», despojándose de carenados frontales pero reteniendo el corazón rabioso e indomable de la competición de velocidad de la marca. Esta máquina combina el aspecto musculoso y desenfadado de una naked streetfighter con el rendimiento puro, el equipamiento de fibra de carbono y la electrónica avanzada característicos de la prestigiosa serie M. Sus alerones delanteros no solo otorgan una presencia imponente, sino que canalizan el flujo de aire para garantizar una tracción soberbia a altas velocidades.
El motor de cuatro cilindros en línea, afinado para ofrecer una patada descomunal en regímenes medios, se complementa a la perfección con una transmisión de relaciones cortas que proporciona aceleraciones de infarto y recuperaciones asombrosas en cualquier marcha. El tren de rodaje es una oda a la ingeniería deportiva, con horquillas invertidas de ajuste electrónico y llantas de forja que reducen las masas no suspendidas, dotándola de una agilidad felina y una facilidad pasmosa para cambiar de trayectoria enlazando curvas de montaña.
En el plano tecnológico, el piloto se beneficia de un cuadro de mandos con telemetría integrada, controles de tracción y anti-wheelie ajustables en múltiples niveles y un sistema de escape de titanio que emite una melodía embriagadora. La ergonomía del manillar ancho garantiza un dominio soberbio y una comodidad sorprendente para una máquina de su potencial, postulándose como la elección soñada para quienes buscan la descarga de adrenalina más pura a cielo abierto, sin compromisos estéticos y con la máxima precisión dinámica imaginable.
*Precios recomendados para Península y Baleares. Incluye transporte, IVA e impuesto de matriculación (IEDMT). Este último puede variar por Comunidades Autónomas; consulte el tipo impositivo que corresponde a su domicilio fiscal. Gastos de matriculación y pre-entrega no incluidos.
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La información relativa al consumo de combustible y las emisiones ha sido determinada de conformidad con los procedimientos de medición contemplados por la normativa. Desde el 1 de septiembre de 2017, ciertos vehículos nuevos han sido homologados mediante el procedimiento armonizado de ensayo de vehículos ligeros a nivel mundial (WLTP), que es un nuevo procedimiento de ensayo más realista para medir el consumo de combustible y las emisiones de CO2. Desde el 1 de septiembre de 2018, el WLTP sustituyó al ciclo de conducción europeo NEDC. Dadas las condiciones de ensayo más realistas, el consumo de combustible y las emisiones de CO2 medidos con arreglo al WLTP suelen ser más elevados que los medidos con arreglo al NEDC.