La BMW Motorrad K 1600 GTL representa la máxima distinción de lujo y tecnología en el sector del gran turismo internacional, una motocicleta soberbia de seis cilindros diseñada para el piloto exigente que no admite compromisos en calidad, prestaciones ni ergonomía para viajar en pareja. Su carenado frontal envolvente, la cúpula regulable eléctricamente de dimensiones generosas y su cómoda ergonomía de asiento bajo facilitan travesías sin fin libres de la presión del viento y del cansancio físico, manteniendo un nivel de sofisticación imperturbable en cualquier circunstancia.
Su emblemático propulsor de seis cilindros en línea proporciona una respuesta sedosa y una elasticidad sobrecogedora, capaz de entregar aceleraciones vigorosas y de rodar a regímenes bajísimos con un refinamiento acústico inigualable. La parte ciclo equipa suspensiones electrónicas que ajustan automáticamente la amortiguación basándose en el estado de la calzada, el reparto de masas y la actitud dinámica del vehículo, logrando una pisada majestuosa.
El habitáculo destaca por un panel de instrumentos de gran formato, un sistema de sonido integrado de alta fidelidad, calefacción en asientos y puños de serie y un amplio cofre trasero con respaldo acolchado de nivel prémium para el pasajero. Sus sistemas electrónicos de ayuda a la conducción, que contemplan frenada dinámica en curva y control inteligente del par motor, completan una joya sobre ruedas que convierte cada viaje largo en una experiencia inolvidable de serenidad, potencia sin límites y distinción ejecutiva en el asfalto.
*Precios recomendados para Península y Baleares. Incluye transporte, IVA e impuesto de matriculación (IEDMT). Este último puede variar por Comunidades Autónomas; consulte el tipo impositivo que corresponde a su domicilio fiscal. Gastos de matriculación y pre-entrega no incluidos.
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La información relativa al consumo de combustible y las emisiones ha sido determinada de conformidad con los procedimientos de medición contemplados por la normativa. Desde el 1 de septiembre de 2017, ciertos vehículos nuevos han sido homologados mediante el procedimiento armonizado de ensayo de vehículos ligeros a nivel mundial (WLTP), que es un nuevo procedimiento de ensayo más realista para medir el consumo de combustible y las emisiones de CO2. Desde el 1 de septiembre de 2018, el WLTP sustituyó al ciclo de conducción europeo NEDC. Dadas las condiciones de ensayo más realistas, el consumo de combustible y las emisiones de CO2 medidos con arreglo al WLTP suelen ser más elevados que los medidos con arreglo al NEDC.