La BMW Motorrad K 1600 GT está diseñada con esmero para aquellos motoristas ruteros que anhelan la potencia suprema y la suavidad inigualable del motor de seis cilindros, pero prefieren una posición de pilotaje más activa y directa sobre el tren delantero que en la variante GTL. Es una grand tourer con un dinamismo de conducción sorprendente que permite enclavar curvas con velocidad y una precisión intachable, redefiniendo el concepto de gran turismo deportivo.
Su soberbio corazón de seis cilindros en línea genera una de las melodías mecánicas más excitantes del sector y una curva de par monumental, garantizando una reserva de potencia ilimitada en cualquier relación de marcha. El chasis rígido, asistido por un soberbio conjunto de suspensiones dinámicas con adaptación electrónica en tiempo real, filtra y estabiliza el vehículo con presteza para brindar un confort soberbio en asfalto quebrado o a alta velocidad en autopistas.
Su puesto de mando dispone de una colosal pantalla de infoentretenimiento digital de gran definición que integra sistemas de mapas interactivos, mientras que sus faros Full LED adaptativos cortan las sombras en las curvas nocturnas para aumentar drásticamente la seguridad. Equipada con maletas de serie perfectamente integradas en su línea aerodinámica, la K 1600 GT destaca como el vehículo perfecto para emprender grandes rutas de manera soberbia, segura e imperturbablemente veloz.
*Precios recomendados para Península y Baleares. Incluye transporte, IVA e impuesto de matriculación (IEDMT). Este último puede variar por Comunidades Autónomas; consulte el tipo impositivo que corresponde a su domicilio fiscal. Gastos de matriculación y pre-entrega no incluidos.
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La información relativa al consumo de combustible y las emisiones ha sido determinada de conformidad con los procedimientos de medición contemplados por la normativa. Desde el 1 de septiembre de 2017, ciertos vehículos nuevos han sido homologados mediante el procedimiento armonizado de ensayo de vehículos ligeros a nivel mundial (WLTP), que es un nuevo procedimiento de ensayo más realista para medir el consumo de combustible y las emisiones de CO2. Desde el 1 de septiembre de 2018, el WLTP sustituyó al ciclo de conducción europeo NEDC. Dadas las condiciones de ensayo más realistas, el consumo de combustible y las emisiones de CO2 medidos con arreglo al WLTP suelen ser más elevados que los medidos con arreglo al NEDC.