
La BMW Motorrad K 1600 B despliega un estilo «Bagger» genuino, con una silueta baja, fluida y una zaga descendente que dibuja una de las estéticas más carismáticas, imponentes y respetadas del panorama internacional de las dos ruedas. Diseñada para los rebeldes del asfalto que aprecian el lujo tecnológico más avanzado, esta motocicleta es una obra de arte rodante que reinterpreta el espíritu cruiser con una dosis abrumadora de dinamismo y distinción.
El encargado de dotarla de vida es el prodigioso bloque motor de seis cilindros en línea, famoso mundialmente por ofrecer una de las experiencias mecánicas más aterciopeladas y rotundas que se pueden experimentar en la actualidad. Las aceleraciones son fulgurantes y su andar es sumamente refinado, ideal para devorar el asfalto disfrutando del viaje. Su baja altura de asiento propicia una ergonomía relajada en la que el conductor se siente integrado de forma óptima en el vehículo, favoreciendo la maniobrabilidad a baja velocidad.
Su sofisticado equipamiento cuenta con asistencia de marcha atrás para aparcar con suma facilidad, avanzados asistentes de arranque en pendientes, suspensiones con ajuste dinámico automático y una imponente pantalla de instrumentación que centraliza con elegancia la navegación y los parámetros de audio de su equipo de sonido envolvente. La K 1600 B es, en suma, el epítome de la elegancia casual de gran cilindrada, ideal para surcar largas autopistas con total soltura y una prestancia impecable.
*Precios recomendados para Península y Baleares. Incluye transporte, IVA e impuesto de matriculación (IEDMT). Este último puede variar por Comunidades Autónomas; consulte el tipo impositivo que corresponde a su domicilio fiscal. Gastos de matriculación y pre-entrega no incluidos.
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La información relativa al consumo de combustible y las emisiones ha sido determinada de conformidad con los procedimientos de medición contemplados por la normativa. Desde el 1 de septiembre de 2017, ciertos vehículos nuevos han sido homologados mediante el procedimiento armonizado de ensayo de vehículos ligeros a nivel mundial (WLTP), que es un nuevo procedimiento de ensayo más realista para medir el consumo de combustible y las emisiones de CO2. Desde el 1 de septiembre de 2018, el WLTP sustituyó al ciclo de conducción europeo NEDC. Dadas las condiciones de ensayo más realistas, el consumo de combustible y las emisiones de CO2 medidos con arreglo al WLTP suelen ser más elevados que los medidos con arreglo al NEDC.
